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新华社北京11月13日电（记者鼓吹 郭宇靖　　黄兴）“品牌授权已取消”“公司面前暂停营业”“已建议退网肯求”……近期aj九游会官网，部分传统车企4S店破产或闭店的音书激发关注。“新华视点”记者在多地伸开走访。

多家4S店闭店破产 破费者职权受损

近日，良马公共首家5S店北京星德宝汽车销售处事有限公司闭店破产。

记者日前来到这家位于北京东五环的门店，阻塞的大门外张贴着申诉。申诉透露，公司面前边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日远隔，面前公司暂停新车及售后联系业务。

记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经参谋近邻其他品牌4S店责任主谈主员，得知“已倒闭一段期间”。该店大门上贴有申诉，称因筹备不善，负责于9月30日闭店。

记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告透露，“公司筹备费劲，已进取汽通用厂家建议退网肯求”。面前，这家4S店在从头装修，改设为比亚迪方程豹4S店，告白牌上辅导“行将开业、敬请期待”。

多家4S店通知倒闭，部分破费者面对维权难问题。

一些门店信息申诉不到位，破费者“稀里糊涂”。

“我从其他门伙计工口中才知谈购车的5S店倒闭，门店莫得给我发短信，不知谈具体哪家门店连续，我也莫得期间去现场看。”广东深圳良马车主刘女士示意，剩余13次的机油严防后续不知奈那处理。

也有不少门店快乐会将破费者职权转念至其他门店。

星德宝公司别称责任主谈主员示意，面前每天齐有前来问询的客户，会登记严防套餐等职权信息。记者看到，他手中的登记目次已罕有百东谈主的信息。这名责任主谈主员示意，客户职权将会被转念至其他4S店。

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告透露，狡计将现存客户职权转念至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店连续商定的职权本体。重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜告诉记者，不少车主的严防套餐成功从厂家处购买，不会出现“破费者职权没东谈主宰”的情况。

但是，即便被奉告有连续门店，不少破费者也面对更换门店路线远处、职权保障“打折”等问题。

广东东莞别称良马车主告诉记者，连续门店有近30公里之遥，剩下的7次严防也从免费变成收费，连续门店示意不错打“五五折”，“转昔时还不如去外面作念严防”。

在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也示意，原门店购买的“双保无忧”处事在连续门店面对“欠亨用”的问题。有车主记念连续门店相似有风险，看法退款维权，但别称奥迪车主告诉记者，投诉后获得的回话是，因剩余严防由连续门店提供，商家无法知足退费诉求。

何故际遇“寒潮”？

这些4S店究竟何故闭店破产？

业内东谈主士指出，跟着新动力车浸透率越来越高，燃油车市场份额不时走低；尤其在浸透率较高的场地，传统汽车品牌4S店压力更大。

陈瑜说，本年以来，所在门店总销量比昨年同时着落20%以上，面前一个月仅有约70辆；谈判降价促销，导致举座利润较昨年同时着落70%，已贴近亏本线。

“为求生计，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定本钱难以大幅压降，在东谈主力本钱方面，已减员10%。”陈瑜说，如若面前态势延续下去，来岁例必面对亏本。

中国汽车流畅协会发布的《2024年上半年世界汽车经销商生计情景走访叙述》透露，为已毕销量策划，汽车市场出现大幅度价钱窜改。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商已毕盈利，半数以上的汽车经销商面对亏本。

有业内东谈主士以为，部分车企返利计策复杂多变，对经销商的复旧力度不及，亦然导致经销商退网的遑急要素。

安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争浓烈，部分处于衰败趋势的品牌车销售够不上厂家设定的策划，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏本。”

此外，交易模式的改变对经销商市场也带来不小影响。业内东谈主士以为，新动力品牌直营与直播模式的快速发展，齐对传统车经销商酿成一定冲击。

“以前买车要挑升跑到4S店去看，面前逛逛市集就能体验到多样新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机凹凸单就能提车。了解、体验、购车状貌齐在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟以为，跟着新动力汽车时间驾临，营销模式、破费者不雅念齐在悄然改变，卖方市场向买方市场加快演变。将来5年，汽车产业将插足整合重组阶段。

保障破费者职权 完善渠谈退出机制

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟以为，4S店关停后，车主主要面对维修、严防未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等破费者最热心的职权处事，延迟处事链条；调剂属于覆没个品牌或汽车集团的4S店有序连续关停店的车主处事事项。

业内东谈主士建议，面前汽车产业竞争浓烈，部分经销商面对资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查联系风险隐患，评估汽车经销商的授信情景，拦阻可能出现的行业爆雷，更好保障破费者职权。

促进汽车市场的长期相识闹热，需要从供需关系上搞定侵扰，普及供礼聘需求的适配性。

关于部分面对筹备困局的4S店，转向代理新动力汽车品牌是前程之一。不少东谈主闪耀到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新动力车企的新弃取。

中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会通知长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂复旧下，以新动力汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新动力汽车的保障处事等，将来齐将是行业新增长点。

追随市场变革，汽车品牌渠谈网罗加快窜改，业内东谈主士建议，要进一步完善渠谈退出机制，已毕渠谈网罗的动态窜改，把抓市场脉搏。

在张永伟看来aj九游会官网，车企与经销商齐需因势而变。在产业变转变阶段，企业不行局限于现存居品与本领，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮样式重塑下，“大浪淘沙，逆水行舟”。

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